機(jī)場(chǎng)安全管理晝夜監(jiān)控系統(tǒng)采用信息化技術(shù)。根據(jù)市場(chǎng)的需求，技術(shù)的進(jìn)步，深圳億成安科技有限公司研制了機(jī)場(chǎng)安全的一整套系統(tǒng)，包括機(jī)場(chǎng)道面異物監(jiān)測(cè)、機(jī)場(chǎng)鳥類探測(cè)驅(qū)趕，停機(jī)坪安全管理、機(jī)場(chǎng)周界安全防范、飛行供電安全運(yùn)行監(jiān)控等五個(gè)子系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)保障安全運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)。

1、系統(tǒng)功能：是針對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)跑道道面、機(jī)場(chǎng)凈空管制、停機(jī)坪、滑行道等重要地段全天時(shí)、多角度、立體化遠(yuǎn)程晝夜視頻監(jiān)控管理?？蓪?duì)機(jī)場(chǎng)安全管理采?。猴w機(jī)起降安全光電跟蹤遠(yuǎn)程晝夜監(jiān)視；起落架安全監(jiān)控；機(jī)場(chǎng)跑道異物探測(cè)預(yù)警監(jiān)控；機(jī)場(chǎng)禁區(qū)低空飛鳥探測(cè)及聯(lián)動(dòng)驅(qū)鳥裝備時(shí)自動(dòng)觸發(fā)驅(qū)鳥；機(jī)場(chǎng)周界安全智能分析報(bào)警，機(jī)場(chǎng)凈空管制等功能要求，同時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)近空域及場(chǎng)站實(shí)施全面監(jiān)視，可對(duì)機(jī)場(chǎng)近空域300平方公里內(nèi)的空中目標(biāo)物監(jiān)測(cè)的高科技多傳感器遠(yuǎn)距離晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?yàn)楹娇瞻踩芾韱挝惶峁┘皶r(shí)、準(zhǔn)確、全面的機(jī)場(chǎng)管理信息，有效避免飛機(jī)降落時(shí)偏離跑道、起落架未打開（飛機(jī)鎖定跟蹤人工判斷起落架狀態(tài)相結(jié)合方式）、飛鳥“襲擊”等飛行安全事故的發(fā)生，提高機(jī)場(chǎng)安全管理水平，從科技角度避免（或降低）機(jī)場(chǎng)事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)人防、物防到技防的一個(gè)跨越。 

2、項(xiàng)目意義：本項(xiàng)目依據(jù)《國(guó)家科學(xué)技術(shù)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》中關(guān)于“開發(fā)新一代空中交通管理系統(tǒng)”的戰(zhàn)略部署，緊密結(jié)合中國(guó)機(jī)場(chǎng)與發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施中國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)同空管技術(shù)的綜合應(yīng)用與示范工程。項(xiàng)目充分利用雷達(dá)系統(tǒng)等方面的技術(shù) ，在飛機(jī)起降跟蹤監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)空域入侵探測(cè)監(jiān)控等項(xiàng)目中，可以輸入雷達(dá)信號(hào)，系統(tǒng)與雷達(dá)信息完美結(jié)合，根據(jù)雷達(dá)提供的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到目標(biāo)物位置，跟蹤、鎖定目標(biāo)物，同時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)近空及場(chǎng)站實(shí)施全面監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)空域300KM²空中目標(biāo)的監(jiān)測(cè)，極具戰(zhàn)略意義。

3、需求背景：隨著中國(guó)國(guó)力的日益增長(zhǎng)，每年舉辦的大型國(guó)際活動(dòng)也越來(lái)越多除已經(jīng)成功舉辦的北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、西安園博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)等外，每年一度的北京亞歐經(jīng)濟(jì)論壇、東北亞經(jīng)濟(jì)論壇、博鰲亞洲論壇、中非經(jīng)濟(jì)論壇、……，這些國(guó)際活動(dòng)增進(jìn)了世界對(duì)中國(guó)的了解，拓展了中國(guó)與其他國(guó)家的交流與合作空間，發(fā)展了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的；同時(shí)也對(duì)舉辦城市機(jī)場(chǎng)防衛(wèi)與機(jī)場(chǎng)安全提高了要求，作為最重要國(guó)門之一的機(jī)場(chǎng)，關(guān)系到交通運(yùn)輸安全、參會(huì)人員安全乃至國(guó)家安全，為保證其安全、暢通和實(shí)效，機(jī)場(chǎng)安全管理的現(xiàn)代化、高科技、自動(dòng)化安全防衛(wèi)措施的建設(shè)和完善必不可少。同時(shí)就安全管理角度來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)這一個(gè)“出不起事故”的領(lǐng)域，無(wú)論是國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，在安全管理范疇仍然面臨許多漏洞，如跑道異物、飛鳥“圍攻”、起落架故障、飛機(jī)降落偏離跑道、恐怖襲擊等等，都是威脅機(jī)場(chǎng)安全的“罪魁禍?zhǔn)住?；該系統(tǒng)的建設(shè)，將會(huì)對(duì)以上機(jī)場(chǎng)安全隱患提供技術(shù)上的支持，可成功實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、識(shí)別、預(yù)警及雷達(dá)指引鎖定跟蹤的需要，為機(jī)場(chǎng)的安全防范“保駕護(hù)航”。

4、系統(tǒng)拓?fù)鋱D

5、方案功能與特點(diǎn)：

u  可接入機(jī)場(chǎng)雷達(dá)系統(tǒng)，配合同步使用、GPS定位功能、電羅經(jīng)的串行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)指引聯(lián)動(dòng)跟蹤功能，自動(dòng)探測(cè)需降落機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，監(jiān)測(cè)飛機(jī)降落的 整個(gè)過(guò)程（進(jìn)入機(jī)場(chǎng)領(lǐng)空20公里、15公里、10公里、8公里、5公里、3公里、1公里直至飛機(jī)安全降落全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控），并對(duì)飛機(jī)起降過(guò)程中出現(xiàn)冒煙、著火、機(jī)艙門是否關(guān)閉等事故隱患做預(yù)警監(jiān)控管理，杜絕（或減少）由于機(jī)械故障或人為疏忽造成機(jī)場(chǎng)事故的發(fā)生；

u  全天候識(shí)別起落架收放狀態(tài)(≧10KM空氣指數(shù)較好情況)，當(dāng)起落架未打開時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并發(fā)出預(yù)警信號(hào)，相關(guān)管理部門可及早采取措施，防止/降低事故發(fā)生；

u  強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)傳輸；

u  機(jī)場(chǎng)空域飛鳥探測(cè)、定位、報(bào)警，在系統(tǒng)中接入智能飛鳥驅(qū)鳥裝置后，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)驅(qū)鳥裝置（如鳥炮），防止飛鳥“圍攻”飛機(jī)，造成機(jī)場(chǎng)事故；

u  機(jī)場(chǎng)空域300KM2警戒區(qū)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，對(duì)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)領(lǐng)空的所有飛機(jī)和空間目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)監(jiān)控，確保機(jī)場(chǎng)空域安全；

u  機(jī)場(chǎng)周界安全智能預(yù)警監(jiān)控；

u  機(jī)場(chǎng)跑道異物探測(cè)智能識(shí)別自動(dòng)報(bào)警功能。

6、應(yīng)用范圍：跑道異物探測(cè)識(shí)別預(yù)警、機(jī)場(chǎng)凈空管制、飛機(jī)起落架未打開監(jiān)測(cè)預(yù)警、飛機(jī)起降跟蹤監(jiān)控、飛鳥探測(cè)及自動(dòng)驅(qū)鳥聯(lián)動(dòng)監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)空域安全管理監(jiān)控（以及機(jī)場(chǎng)領(lǐng)空入侵探測(cè)識(shí)別預(yù)警與目標(biāo)鎖定跟蹤監(jiān)控）、機(jī)場(chǎng)周界安全防范（機(jī)場(chǎng)入侵探測(cè)識(shí)別預(yù)警）監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)燃油庫(kù)/物資庫(kù)區(qū)防火防盜監(jiān)控等。           

7、實(shí)測(cè)案例